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1、起重機軌道的安裝方式——用于安裝軌道的軌道梁常用的有2 種:一種是鋼結構梁，一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁必須留有預埋孔，以備安裝時穿螺栓，或者在混凝土預制梁中預埋螺栓。——起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯用固定等。為了進行水平方向的調整，軌道壓板上的孔通常做成長孔，垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。——軌道壓板在設計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時，車檔方可焊接在軌道上。
2、軌道鋪設前對軌道梁的安裝要求
　　2.1 對混凝土軌道梁的要求
　　(1)軌道梁制作時必須保證沿梁橫向及縱向的預留螺栓孔位置偏差≤5 mm，螺栓孔直徑比螺栓直徑大2~7mm，梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑。
　　2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求，否則要調整好軌道梁后才允許用混凝土找平。
　　①梁中心位置對設計定位軸線的偏差≤5 mm。
　　②梁頂面標高對設計標高的偏差+ 10 mm-5 mm。
　　③梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移偏差≤5 mm。
　　(3)混凝土找平層的施工要求
　　①混凝土找平層強度等級為C30，厚度為30~50mm。
　　②混凝土找平層施工前應按要求檢查軌道梁的安裝偏差，如不符合要求，則應調整軌道梁。
　　③根據軌道梁面的實測標高，確定一個合適的混凝土找平層頂面控制標高，在軌道梁上每隔 2.4~3.0 m設置一個控制標高的基準點。
　　④用儀器測量，調整好基準點的標高，定出找平層頂面標高的基準線，然后安裝模板，清除軌道梁頂面和螺栓孔內的雜物，并將螺栓孔上口堵住，灑水濕潤后即可澆筑混凝土。
　　⑤找平層頂面必須找平壓光，不得有石子外露和凹不平現象，不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。
　　⑥施工中要隨時用儀器測量檢查，找平層頂面必須滿足下列要求:螺栓處 400 mm 寬度范圍內頂面不水平度≤5mm;任意6.0 m 長度內螺栓處頂面標高差±3mm;沿全長各螺栓處頂面標高差±5m。
　　⑦混凝土采用機械攪拌，施工時應加強養護，當混凝土試塊達到75%強度設計值，方可進行軌道安裝工作。
3、起重機軌道接頭
　　3.1 焊前準備起重機軌道接頭焊接前，應仔細清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據等強原則，匹配堿性焊條，其牌號J857(國家標準E8515-G)，藥皮類型為低氫型。焊條J857 需經復檢合格，焊前經350℃~400℃烘干1 h。
　　3.2 軌道焊接變形的控制——鋼軌端頭預先墊起的高度，依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環境溫度等因素而定，采用預先用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設置4處固定點。當焊完軌底部以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20 mm，再擰緊壓板螺帽。當焊接軌腰部分時，逐漸降低墊板高度，當軌腰部分焊完時，應拆除全部墊板，并松開壓板，此時軌道接頭處應有很小的上翹值，在施焊軌頭過程中，根據鋼軌恢復平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母。——在全部施焊過程中，必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時調整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準，不得小于12mm，也不宜過寬，一般控制在15~18 mm 范圍內。在調整固定鋼軌接頭時，除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對齊，不得有歪扭和錯開等現象。——在焊接前與施焊過程中，應嚴格檢查并確保2 根鋼軌中心線的位置在一條線上，以防止軌道焊接完畢時，通常有彎曲不直現象發生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時，可根據具體隋況參照上述方法，設置臨時卡具固定鋼軌，以便焊接。
　　3.3 焊接——焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進行堆焊，最后修補周圍。2根軌道端頭的范圍各為40 mm，同時進行預熱，預熱及層間溫度控制在 300℃~ 350℃。第一層焊接(打底):電流120 A~130A，以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時間，以利于保持層間溫度，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A，每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續施焊; 軌腰焊接:電流130~140 A，從腰下部向上施焊，注意清渣。——軌頭焊接:電流130~140 A，將紫銅托板安裝好后開始焊接，注意每層清渣一次;最后，對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。
　　3.4 軌道焊接過程中的注意事項——在施焊每層焊波時，尤其在施焊軌底的每層焊波時，應使用1 根焊條焊完，中間避免接用焊條而斷弧，前后2 層焊波的施焊方向應相反;每個軌道接頭的焊接工作應連續進行，以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃~350℃)。在焊接后，當消除應力熱處理后尚未冷卻前，須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。
　　3.5 消除應力熱處理(火焰加熱法)鋼軌端頭在焊接完成后的消除應力熱處理是提高焊接質量的重要措施，對于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下，進行焊接的軌道，必須采用這項措施;消除應力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復進行加熱，應盡可能使軌道全截面加熱均勻，要特別注意軌底的加熱質量。消除應力熱處理溫度為 620℃~650℃，從焊縫中心算起兩側各為 40mm 作為消除應力熱處理的范圍;消除應力熱處理的溫度達到后，恒溫加熱必須保證在 20~30 min 以上，用針刺毯保溫棉包好，保溫緩冷，直到常溫。
　　3.6 軌道接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭已消除應力熱處理并冷卻到大氣溫度以后，對軌道頂面和兩側面的焊縫進行磨平處理。當焊接凸起過大時，用砂輪磨光機進行打磨處理，直到與軌頭齊平，最后將表面磨光。
4、軌道的安裝技術要求
　　(1)、兩平行軌道的跨距誤差要求±5mm
　　(2)、兩平行軌道的水平誤差要求±3mm
　　(3)、整條軌道的直線度誤差要求5mm